倾点、低温动力粘度、边界泵送三者的区别

润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标，所谓倾点是试样在规定的条件下冷却时，能够流动的温度。也就是说润滑油在一定程度上还可以流动。

低温动力粘度主要影响发动机冷启动性。如果润滑油的低温动力粘度太大，曲轴转动时的阻力矩就太大，可能导致达不到规定转速而难于启动;或者能够 启动，但由于润滑油低温下的粘度太大而难于形成有效的润滑，使得零件磨损加剧。因此，应对润滑油低温下的粘度界限做出规定，在润滑油的规格中，低温动力粘度被作为一项重要的质量指标而列入。那么对于发动机低温下启动，启动过程很短，曲轴箱内的润滑油还来不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此，发动机启动后，必须在很短的时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦面得到有效地润滑。润滑油在低温条件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性，它是冬用润滑油及多级油的重要质量指标之一，也是润滑油按粘度分类的一个依据。

所谓边界泵送温度就是能将机油连续地、充分地供给发动机油泵入口的温度。

比较这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动力粘度的温度值要高，而低温动力粘度的温度要比倾点温度要高。也就是说边界泵送温度>低温动力粘度温度>倾点温度。